什么？！这个市场也将要面临集装箱船短缺的问题？

领先的研究和预测咨询公司海事战略国际(MSI)最近表示，地中海区域船队的平均使用寿命太长，可能导致新的环境法规生效时出现短缺。

MSI认为，随着环境法规的收紧，地中海地区的航运公司需要在未来几年增加更多的船舶订单。环保法规提高了船舶的环保标准，迫使一些老旧船舶提前报废，迫使其他船舶减速，从而有效降低能耗。

受环境法律法规的影响，除非航运公司开始下新船建造订单，否则地中海地区最终可能会出现船舶短缺。

在最新的集装箱运输业季度报告中，MSI比较了亚洲和地中海市场的船队更替趋势。

虽然东南亚的沿海贸易倾向于使用老化的船队作为其运力的补充，但地中海目前的船队年龄表明，在未来几年内，区域运营商需要增加特殊的新船合同，以补充从船队中移除的旧船。如果没有这样的运力补充，地中海地区最终可能会出现船只短缺，无法为其繁重的转运市场提供“辐条连接”。

“未来几年集装箱运输的发展趋势不仅会受到市场复兴的影响，还会受到船队老化和新环保法规的影响。”MSI集装箱运输分析师丹尼尔理查兹(Daniel Richards)表示:“这种情况对不同次区域集装箱市场的影响，将在一定程度上取决于每种贸易中现有船舶的船龄。”

MSI在分析集装箱容量小于3900TEU的小型船舶时发现了一个潜在问题。这些船有一半以上很可能只部署在亚洲，这对地中海航运公司来说是一个潜在的隐患。

理查兹补充道，“未来几年，船速的变化也将加剧这一地中海转运连接可用船只短缺的可能性。由于环境法规的变化，平均航行速度将如何变化存在巨大的不确定性，这也对该行业的市场平衡产生潜在的重大影响。”

最近几个月，AIS数据显示，平均航行速度已经从2021年的峰值下降。按比例来说，3000TEU以下的船速下降幅度最大，8000TEU以上的船队速度下降幅度最小。

MSI表示，最有可能的解释是货运量疲软、港口拥堵缓解以及市场负面情绪上升。与2021年底相比，全球燃料价格的大幅上涨扰乱了经济规模，这也是一个潜在因素。