集装箱运价还有救吗？一直在跌.......

根据Drewry的最新数据，该机构编制的世界集装箱运价指数本周继续下跌，跌幅达3%。在连续34周下跌后，该指数目前已跌至3383.46美元/盎司。与去年同期相比，这一数值下降了约66%。

集装箱运价已连续34周下跌，预计将继续下跌。不过，业内人士认为，目前的集装箱船公司完全有能力挺过下一场风暴。

现在，3383.46美元/FEU的运费比2021年9月达到的10377美元的峰值低67%。Drewry还表示，这一价格比5年平均价格3740美元低10%，表明价格已经恢复到更正常的水平，但仍比2019年(爆发前)的平均价格1420美元高138%。

同期，上海至洛杉矶的集装箱运费也下降了5%——即从122美元降至2497美元/FEU。

面对目前的市场形势，在集装箱运费市场相对弱势的汇丰银行(HSBC)近日再次表示悲观，称集装箱市场现货运费下降如此之快，预计集装箱市场最早将在2023年年中而非2024年“触底”。

这家英国银行的最新分析表明，集装箱现货运价将在今年年底前达到2019年疫情前的平均运价。(如上所述，目前的运费仍比2019年(疫情发生前)1420美元的均价高出138%。)

汇丰称，运费大幅下降的原因是需求疲软、供应链拥堵缓解以及“边缘商品”持续的价格竞争。

根据美国零售联合会NRF的数据，由于美国集装箱货物进口量预计将在2022年底达到两年来的最低水平，现货集装箱运费可能会在即将到来的假日季承压。

NRF负责供应链和海关政策的副总裁乔纳森·戈尔德(Jonathan Gold)表示，预测运费将进一步下降是因为零售商在今年年初购买了大量商品，以应对不断上升的通货膨胀和持续的供应链问题。他说，“对于一些购物者来说，假期已经开始了，但由于预先计划，零售商手头已经有大量商品来满足需求。”

根据与NRF执行预测的美国海事咨询公司Hackett Associates的数据，美国9月份的进口量为207万标准箱，比去年同期下降3%。哈克特的全球港口跟踪数据也预测，10月份的进口量将达到200万标准箱，比一年前下降9.4%，而11月份的进口量将达到201万标准箱，比2021年同月下降4.9%。12月为196万标准箱，同比下降6.1%，为2021年2月187万标准箱进来以来的最低水平。

Hackett Associates创始人本哈克特(Ben Hackett)表示:“美国进口的增长已经失去了势头，尤其是来自亚洲的商品。

Container xChange首席执行官Christian Roeloffs也表示，“订单与库存的比率相对较低。零售商和较大的买家或托运人对需求前景更加谨慎，这进一步导致订单减少。另一方面，随着船舶等待时间、港口容量、集装箱周转时间的减少，拥堵也在缓解，最终释放市场容量。”

美国联合托运人联盟(United Shippers' Union of America)执行董事吉恩·格雷夫斯(Gene Graves)表示，早期合并货物激增导致零售商取消采购订单，减少进口集装箱货物，这可能导致需求减少，从而降低班轮运费。

他还表示，由于需求疲软和更多运力的到来，集装箱运费一直在下降。"这进一步加大了集装箱班轮运价下降的压力."“目前，进口商和承运商都对2023年持负面看法。”

格雷夫斯还表示，“与此同时，随着通胀上升，美国和其他地方的消费者可能会在这个假期购买更少的商品，这种趋势将减少对集装箱船的需求，从而降低运费。”“因此，普遍认为第四季度的前景将非常暗淡，随着零售市场难以站稳脚跟，明年第一季度也将十分暗淡。”