欧洲大量货物陆运转海运：受低价海运费冲击

国铁集团近来发布的数据闪现，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增加15%、28%。

其间，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增加31%、52%，自2020年5月以来接连35个月单月开行千列以上。

在中欧班列开行量快速增加的过程中，受多种要素的影响，其结构现已发生很大改动。

2022年以来的数据闪现，中欧班列中去往欧洲的班列开行量在下降，而去往俄罗斯的班列在大幅增加，两者所占份额对调，俄罗斯线（俄罗斯和白俄罗斯）成为中欧班列首要的目的地。

可是，中欧班列或将面对海运的冲击，我国集装箱行业协会副秘书长郝攀峰标明，因为现在海运价格下降等要素，去往欧洲地区的货品又开始走回海运了。

但上一年开始，中欧班列80%都是中俄的货源，加上自身中欧班列运量占中欧之间总贸易量的比重不大。因此，现在海运局势对中欧班列整体的运量影响暂时还不大。