红海危机，欧洲、地中海与美东等航线纷纷绕行好望角，春节临近，出口商们急于赶在长假前出货，导致集装箱需求激增。

据Container xChange透露，过去两个月，船公司在中国订购的集装箱数量已超过75万标箱，以应对短期的缺箱压力。

供应链上下游感受到了前所未有的压力。船只绕行好望角，使得汽车零件的运输时间延误，造成短缺现象。

特斯拉柏林工厂不得不宣布，将于1月29日至2月11日实施两周的局部停产。这一事件使得原本采取低库存策略的国际大厂开始重新审视供应链的稳定性，考虑提高库存比例以应对潜在的中断风险。

对于集运市场因红海危机引发的种种问题，业界认为，绕航方式将成为新常态。随着增派的船只陆续到位，这种方式将有助于消化过剩的运力，并推动运价上涨。

德路里集装箱运价指数已达到2022年10月以来的最高水平，表明红海危机的出现已经扭转了一年多的运价下降趋势。

至于缺箱问题，各家公司的状况不尽相同。阳明海运表示，由于去年3月和8月两次大规模购买集装箱，共购入3.86万个箱子，自有集装箱比例大幅提升，因此并未受到缺箱困扰。长荣与万海航运在过去一年也有所行动，纷纷新建集装箱以应对市场变化。
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