拆船市场进入淡季

 　　船舶经纪公司Clarkson Platou Hellas在其最新周报中表示进入夏季以来拆船活动持续放缓市场上可拆解的吨位短缺。

 
　　专家普遍认为当前可拆解吨位非常少直至年底才会有更多的船舶进入拆船厂。随着老旧干散货船的增多拆船市场有望得到支撑但由于许多油轮运力被“影子船队”吸收这些船舶达到运营年限后如何送拆还是未知数。
 
　　从各个市场情况来看印度仍然是最稳定的其出价高于孟加拉国同行而后者仍然被信用证问题所困扰。由于金融和政治局势动荡巴基斯坦拆船行业仍然处于休眠状态只有零星的询价。
 
　　另一家船舶经纪公司Allied 的报告显示过去一周相当平静孟加拉国的融资问题再次出现导致价格面临进一步下行的压力。

Seapeak Polar轮以637美元/吨的价格出售给孟加拉国拆船厂。今年送拆的LNG运输船达到5艘此外还有2艘平均船龄为36年的大型LPG运输船。值得一提的是继孟加拉国后利比里亚近日批准了《香港公约》该法规将于2025年生效。
 
　　船舶现金买家GMS表示夏季是传统淡季今年对孟加拉国拆船厂来说特别具有挑战性拆船厂因为融资困难不得不放弃一些吨位。

开斋节假期和相关庆祝活动则进一步抑制了拆船活动因为劳动力返乡几乎所有船厂都暂时关闭。在土耳其里拉的汇率已经连续18个月下滑贬值近200%导致当地拆船价格疲软当地拆船业依旧黯淡。